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人民日报人民时评:让无效“神药”无所遁形

2019-01-22 06:40 来源:第一新闻网

  人民日报人民时评:让无效“神药”无所遁形

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途歌总部:员工讨薪!共享汽车为啥“江湖告急”?

2019-01-22 09:40:54    央视财经  参与评论()人

途歌总部:员工讨薪!共享汽车为啥“江湖告急”?

新年伊始,共享汽车就有企业曝出了押金难退、员工讨薪的消息,曾经被认为是继共享单车后的下一个风口,为何突然之间还未爆发就连遇波折?

押金难退折射资金难题 共享汽车仅剩大“玩家”

途歌总部:员工讨薪!共享汽车为啥“江湖告急”?

途歌共享汽车用户:到这来只登记,写上押金大概哪天能退,现在已经排到2019年5月份了,一天只退15个人。

这是上个月途歌总部现场用户退押金的情形。然而,当近日记者再次前往这个办公室时,却发现里面已经没有人办公或退押金,只剩下前来讨薪的员工。打开途歌APP,也发现已经无车可用。在北京的一处路边,记者找到了几辆还印着途歌标识的汽车,却发现在卖的途歌汽车有100多台,购买途歌汽车的车主刚刚办完手续。

途歌总部:员工讨薪!共享汽车为啥“江湖告急”?

其实,途歌的失利在行业内并不是个案。2017年起,先后有友友用车、EZZY等共享汽车企业陆续倒闭,而很多用户的押金问题也一直没有得到解决。

押金难退的背后是企业资金链出现问题。在行业发展初期,一些获得融资的企业通过烧钱的方式来打市场,让用户以较低价格使用较贵的车,而且还支持随停随取。这种方式虽然短暂赢得了口碑,但随后企业陷入入不敷出。

途歌总部:员工讨薪!共享汽车为啥“江湖告急”?

记者算了一笔账,假设购置一辆车最低成本仅需10万元,投放1000辆车,光是前期投入至少1个亿,后期还有持续的运维成本。目前来看,仍在正常运营的几家主要共享汽车品牌背后都有首汽、上汽、北汽这样的大型出行企业或汽车主机厂作为支撑。

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